Logística

Tesis

9 de octubre de 2026 · 8 min

El polo de Michoacán y Guanajuato: un mismo corredor

El Parque Industrial Bajío está en Michoacán, pero su mercado laboral, su cuenca y su salida ferroviaria miran a Guanajuato: Acámbaro queda a 46 km y Celaya a 111 km por la misma vía de CPKC. Con el polo de Celaya, forma un par sobre una misma vía. Ningún gobierno lo ha planteado así.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Altamira, Tamaulipas: el más grande, todavía en papel

Con 1,637.78 ha, el polo de Altamira es el más grande de los 15 y casi duplica al segundo, Reserva Zapotlán (910.82 ha). Tiene convenio desde el 18 de febrero de 2026, pero no tiene desarrollador, inquilinos ni cifra de MW publicada.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Chetumal, Quintana Roo: 21.5 MW junto a Belice, sin gasoducto ni inversión

El polo Chetumal ocupa 87.80 ha a 7.4 km de la frontera con Belice y ofrece hasta 21.5 MW, con gas natural comprimido en lugar de gasoducto. A octubre de 2026 sigue en preinversión, sin empresas ni inversión anunciadas.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Nezahualcóyotl, Estado de México: suelo urbano junto al AICM, sin desarrollador

68.37 ha en el límite con la Ciudad de México, con gas, electricidad y vía férrea dentro del polígono y una demanda prevista de 5 a 7.7 MW. Catorce meses después de la declaratoria sigue en preinversión, sin empresas ni monto oficial.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Puerta Logística del Bajío, Guanajuato: el nodo ferroviario que sigue sin obra

52.41 ha junto a la planta de Honda en Celaya, con acceso a Ferromex y CPKC y 2,500 millones de pesos comprometidos en su primera fase. Guanajuato Puerto Interior ya habla de inicio de obras en el segundo trimestre de 2027, no en el primero de 2026.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Reserva Zapotlán, Hidalgo: ya tiene desarrollador, falta la red

El polo Reserva Zapotlán suma 910.82 ha en el corredor AIFA y, desde el 19 de agosto de 2026, tiene desarrollador: DEWA Capital, con más de 10,100 millones de pesos en cinco fases. SENER estima 20 MW en madurez, con la conexión de alta tensión a unos 24 km.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo San Jerónimo, Chihuahua: en la frontera, todavía en planeación

El polo San Jerónimo ocupa 60.32 ha junto al cruce fronterizo Santa Teresa–San Jerónimo y ofrece hasta 20 MW. A octubre de 2026 sigue en preinversión, sin empresas ni inversión anunciadas.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Seybaplaya I, Campeche: puerto y gas a la mano, sin inquilinos

El polo Seybaplaya I tiene 99.99 ha a 4.9 km del puerto de Seybaplaya y 6 MW disponibles en sitio hasta 2030. A octubre de 2026 sigue en preinversión, sin desarrollador ni inversión anunciada.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Topolobampo, Sinaloa: gas en la puerta, conflicto en la bahía

El polo de Topolobampo suma 277.58 ha en Ahome, con hasta 10 MW y el gasoducto El Encino–Topolobampo en el límite del predio. Junto con Cancún, es el único polo sin convenio SE–estado localizado, y su entorno carga el conflicto por las plantas de amoniaco y metanol.

Mercado

9 de octubre de 2026 · 5 min

Polo Tuxpan, Veracruz: 235 ha junto al puerto y solo 4 MW

235.10 ha a 7.7 km del puerto de Tuxpan, con vocación logística, energética y de industria pesada, pero una demanda eléctrica prevista de apenas 4 MW. Catorce meses después de la declaratoria no hay desarrollador ni inquilinos; el estado creó en marzo de 2026 un comité para elegirlos.

Infraestructura

25 de septiembre de 2026 · 4 min

El Pacífico, la ventana de México hacia Asia

Energía Costa Azul embarcó el primer GNL desde el Pacífico mexicano. La ruta a Asia es más corta y no depende de Panamá, pero cinco de seis proyectos siguen sin financiamiento y las reglas para la industria nacional no han llegado.

Infraestructura

20 de septiembre de 2026 · 5 min

El Bajío se mueve con petrolíferos: de dónde vienen y en qué se usan

Casi todo lo que se produce y se mueve en el corredor León–Querétaro depende de gasolina, diésel o gas LP. Una refinería en el centro de la región no garantiza el abasto, y la trazabilidad de cada litro ya es un tema de cumplimiento.

Infraestructura

14 de julio de 2026 · 4 min

La Carretera 57: la columna vertebral industrial de México

En casi 1,300 km entre la Ciudad de México y Piedras Negras, la 57 atraviesa el corazón manufacturero del país. Fue construida para conectar ciudades; hoy sostiene la promesa del nearshoring.

Historia

30 de junio de 2026 · 7 min

La Nao de China, la plata y Guanajuato: la primera cadena de suministro global pasaba por el Bajío

Durante 250 años, la plata que salía de las vetas de Guanajuato cruzaba el Pacífico en la Nao de China y terminaba pagando impuestos en la dinastía Ming. El Bajío ya fue una vez el primer eslabón de una cadena global. La pregunta de entonces es la de hoy: dónde se queda el valor.

Historia

17 de febrero de 2026 · 4 min

Un siglo sin tren de pasajeros: del Central Mexicano a las concesiones de carga

Entre 1910 y 1997 el Bajío conservó su ferrocarril pero perdió su tren de pasajeros. La vía sobrevivió como infraestructura de carga; la gente se fue al autobús y al coche por la carretera trazada junto a ella.

Historia

3 de febrero de 2026 · 5 min

El Ferrocarril Central Mexicano: la línea que hizo el Bajío

En marzo de 1884 el Central Mexicano unió la Ciudad de México con la frontera en El Paso a lo largo del viejo Camino Real. Irapuato se volvió cruce de caminos, y las estaciones de entonces son las ciudades industriales de hoy.